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Sabado 25.05.2013
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Lectores
1,622 Comentarios en “Lectores”
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Marzo 18th, 2012 at 9:49 pm
De que manera entienden que se debe educar al pueblo los gobernantes, cuando las bibliotecas populares como la que funciona por calle Santa Fe, o la ubicada frente al Sanatorio Norte, por ejemplo, presentan estado ruinoso? Como puede ser que el Museo Historico no tenga telefono, ni internet? El de Atrtesania, no escapa a la regla de desidia, y tubo que abandonarse el espectaculo de la enramada chamamecera por falta de presupuesto, cuando se dice promocionar ese aspecto de la cultura popular? Es admisible el abandono de lo que queda del tren economico de Santa Ana , de las antiguas casas coloniales existentes alli que se caen a pedazos? Lo dicho sirve como pantallazo ejemplificativo, de lo que es y no debiera ser. No es serio distraer recursos en el corsodromo, cuyas obras estan abanzadas mientras se abandonan lugares prioritarios del quehacer de referencia.
Marzo 16th, 2012 at 1:40 pm
EN MBURUCUYA LA CAMPORA ESTA AL SERVICIO RADICAL
Un hecho insólito de trabajo conjunto de la agrupación La Campora y un intendente radical se da en la localidad de Mburucuyá, mientras que en todo el espectro provincial y nacional dicha agrupación política tiene como archirrival político a la UCR.
en Goya tambien!!!!!!!!!!!!!!……
Marzo 15th, 2012 at 4:27 pm
teremac..Ricardo es de produccion local, adoptado desde hace mucho, cepa pura curuzucuateña, añejado en libros, experiencias, y musica de todo tipo, y lo que mas cuenta..es un ser humano extraordinario como su familia..a quien conozco..son maravillosos!! saludos
Marzo 15th, 2012 at 3:44 pm
¡Ay! Arquitecta Teremac:
Dulce gacela, disfrazada del momento de “flexión de la estructura”. Debo al Arquitecto Adolfo Livingston, el más precioso consejo (que nunca aboné pues lo escuché en la TV). Se trataba de comunicar la cocina con el living de la casa. Motivo: la razonable inquietud del ama de casa que debe atender el punto de la salsa mientras los invitados:como chanchos en el living…Meta queso Brie y Malbec chambreé.
Mientras hacíamos nuestro trabajo con el Agrimensor Mario H. Segovia (él era mi patrón), le comento el tema de la comunicación. Como dos personas civilizadas, le comento el tema de la comunicación y el me dice que tenía una ventana una vidrios fumé de 2 x 1,60.(Con paneles corredizos,una pinturita) Síntesis: tal artefacto motiva la atención de los que visitan mi vivienda-mausoleo-biblioteca-loquero. ¿Cómo se te ocurrió, loco (ese soy yo)? Y relato el tema del Arq. Livingston. A la ventana me la regaló el citado Agrimensor.
¿El Arq. Valdés (con ese) fue su profe en la FAU de la UNNE.? Es mi amigo.(Cuando fue Secretario Gral Académico de la UNNE) y luego rector.
Que los buenos viento conduzcan su bajel a buen puerto, Arquitecta
Marzo 15th, 2012 at 1:58 pm
Don Ricardo Schust: lo felicitoooooooooooo..Me encanta su estilo literario, lo leo siempre,y valoro el cristal q usa para ver la realidad nuestra de cada día…Me divierte, me informa,me ilustra….
Un saludo cordial y afectuoso.
Marzo 15th, 2012 at 1:53 pm
Que sí, q hoy es tu cumple número 50…
Q no, q recién los cumplirás el 29 de setiembre del 2014..
Lo cierto es q yo quiero recordarte hoy mi niña de 50, mi querida Mafalda…
¡¡¡FELÍZ NO CUMPLEAÑOSSSS !!!…
Marzo 15th, 2012 at 8:18 am
A Todas y Todos:
¡Ya está! ¡Por fin! Loor al Cielo!
No satisfechos con los ubérrimos Fútbol para todos, Televisión Digital para todos, Merluza para todos,
Milanesas a pesos dos uno, Turismo Carretera para todos,..Señores: ¡FORMULA UNO PARA TODOS!
Ya tocamos el cielo con las manos. La Fórmula Uno en Argentina, como en los Primeros Mundos de los países líderes. Pero no por un año sino por 2011, el 2012, el 2013 y qué sé yo que más.
¿Que más quieren? ¿Que vuelva la década del 90? Fijénse en Carlos Nair, otra vez chocando con un poco de sangre en el alcohol.
El problema es el tema del overoll que me tendré que poner para subir a la estrecha cabina de un F-1. Es más fácil subirse al cuatriciclo de los Hnos Patronelli …pero ¿el cockpit de un F-1?
Veremos. Le daré instrucciones a Emé (Budú), para que me lo consiga a Roberto Piazza (acá no se discrimina a nadie).
Marzo 14th, 2012 at 10:18 pm
El GNC en la Edad de Oro del Gas Natural, debe ser el combustible de los argentinos para sus vehículos.
Estoy convencido que el combustible para corrientes, el NEA y para todo el País es el GNC, para el trasporte pesado, de pasajeros y uso particular, hoy el consumo promedio de Gas Natural en la Argentina es de 120 millones de metros cúbicos/día, de los cuales solo el 7,5% - 9 millones de metros cúbicos- son utilizados en los vehículos, si se convirtiera todo el parque automotor -Trasporte de carga, pasajeros y particulares- pasaría a un consumo promedio diario de unos 45 a 48 millones de metros cúbicos, lo que representaría un ahorro por año para los argentinos de unos 9.000 millones de dólares, a lo que tendríamos que sumar unos 2.000 millones de dólares de ahorro por canon de contaminación por el particulado contamínate, azufre y otros químicos que pululan en el ambiente al circular por la vía pública.
En Corrientes capital, Resistencia, Formosa capital o Posadas, sus habitantes pierden por año más de 15 millones de dólares por no poder convertir sus vehículos particulares a GNC, cifra que se potenciaría muchísimo más en el trasporte de cargas o pasajeros.
La Argentina cuenta con 24 cuencas gasíferas de los cuales solo 5 están explotadas, la falta de una política energética de estado creíble y duradera, como también de inversiones en exploración y explotación hace a la argentina en un país importador de combustibles, esto tiene una explicación lógica, los productores en la Argentina reciben un promedio por m3 de Gas Natural de $ 0,48. Esto equiparado al GLP (gas licuado petróleo) -recordando primero que 1 Kg de GLP es aproximadamente 1,278 m3 de Gas Natural- podemos decir que a los productores argentinos se les paga por Kg equivalente $ 0,62, en las zonas que no están familiarizados con el Gas Natural por no contar con él. El precio del gas boliviano llega a US$ 10,7 por millón de BTU- unidad térmica internacional, equivalente a unos 27 m3 de Gas-, es decir que se paga por m3 $ 1,72, o sea que el equivalente en Kg. se paga $2,20, debiendo también recordar que el Kg de la garrafa social (Subsidiado) está a $1,60.
Y si hablamos de el GNL (Gas Natural Licuado) que se importa por medios de barcos metaneros, llega a 15 dólares de promedio por millón de BTU, es decir que el m3 $2,41 y el equivalente en Kg $3,08.
Al precio que se compra el Gas Natural y el GNL de importación, pregunto: ¿No es hora de que los argentinos inviertan en la exploración y explotación de sus Cuencas, pagando de ser necesario a nuestros productores un promedio que ronde entre US$ 5 y US$ 7,7 por millón de BTU, es decir entre $0,80 y $1,24 el m3 de Gas Natural? De esa forma se incentivará la explotación de nuestros recursos naturales, a condición de que sus utilidades se reinviertan en la Argentina y así se generarán nuevas fuentes de trabajo para sus habitantes.
Un geólogo multimillonario norteamericano sin necesidad de lucrar con ello, alienta el uso masivo del GNC, para el uso en autos y camiones, pese a que en ese país del norte se paga un promedio de $4,50 el litro de combustible y lo publica en todos los medios en primera plana con un título que dice:
Alientan en Estados Unidos el uso del GNC en autos y camiones
T. Boone Pickens, el multimillonario inversor en energía de Texas, cree que el impacto de tener en el mercado un combustible mucho más barato como el GNC, empujará el precio de la nafta y el diesel hacia abajo. El objetivo de su plan actual se centra en mutar a los camiones hacia el gas natural, y reclama a Obama que su próximo coche funcione así
El combustible a 4 dólares el galón (3,78 litros) -el litro a $4,57- no le preocupa a T. Boone Pickens, el multimillonario inversor en energía de Texas. T Boone maneja de su casa a la oficina en un coche que funciona con combustible que cuesta menos de 1 dólar por galón -el litro a $1,14-. ¿Su método? En su Honda Civic GX tiene GNC. Y él cree que aquí hay una lección que aprender ante los problemas de energía de Estados Unidos.
Pickens, quien participa en la Conferencia TED2012 en Long Beach, California, dijo que Estados Unidos necesita convertir al Gas Natural en la piedra fundamental; el cimiento de un plan que termine con las importaciones de petróleo de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEC, por sus siglas en inglés) . “El gas natural es más barato; más limpio; es abundante y es nuestro, y somos tontos si no lo utilizamos,”dijo Pickens en una entrevista con CNN.
Pickens, un geólogo de 83 años de edad, que ha estado trabajando en el campo de la energía desde 1951; dijo que Estados Unidos podría utilizar los recursos domésticos para sustituir los 5 millones de barriles de petróleo diarios importados de la OPEP. Cifra que equivale a un cuarto del combustible diario que utiliza EE.UU. Y dice que las reservas de gas natural del país son tres veces mayor a las reservas de petróleo de Arabia Saudita. “Todo lo que necesita ahora es liderazgo“, dijo, lamentándose de que Estados Unidos “no tiene un plan, hemos pasado 40 años sin un plan de energía. Y somos el mayor consumidor de petróleo en el mundo.”
El plan de Pickens se encuentra en la Ley de Gas Natural, un proyecto con patrocinio demócrata y republicano, que proporcionaría créditos fiscales para reemplazar los motores a diesel que utilizan los camiones, con motores a gas natural. Su empresa, BP Capital, tiene un gran interés en la política energética, ya que invierte en futuros de energía y en acciones de empresas dentro de una variedad de sectores de la industria.
Pickens agregó que la preocupación por los crecientes precios de los combustibles en EE.UU. se debe en parte a la falta de comprensión del mercado energético: los precios de la energía en Estados Unidos son por lejos los más barato del mundo; mientras los europeos pagar más del doble de combustible para sus vehículos, y el gas natural cuesta cuatro o cinco veces más en Europa y en China.
Las promesas de los precios del combustible mucho más bajos son una fantasía, dice Pickens ya que la demanda mundial de petróleo es más o menos igual a la cantidad que se está produciendo. El empresario también dijo que los medios deberían desafiar al candidato presidencial republicano Newt Gingrich en su afirmación de que si es elegido, bajaría los precios del combustible a $2,50 el galón.
El objetivo de su plan actual se centra en mutar a los camiones hacia el gas natural, y agrega que el presidente Barack Obama podría instar a los consumidores a que su próximo coche funcione con un combustible producido en EE.UU.; ya sea gas o electricidad.
Una de las preocupaciones para esta alternativa, es la falta de una amplia red de estaciones de servicio para abastecer a un auto de gas natural. La respuesta de Pickens es que el gas natural está disponible en las tuberías que van por debajo de todas las calles, por lo que en caso de que se haga masivo el uso, las estaciones de servicio serían más fácil de construir.
“Alguien me dijo que no se podía manejar en mi coche hasta Chicago. Y yo digo sí se puede, hay que averiguar un poco a dónde están las estaciones de servicio. Pero yo no quiero este auto para manejar largas distancias; lo quiero para ir de mi casa al trabajo,” explica. ¿Y si tiene que viajar a Chicago? “Me voy en el auto de mi esposa. Ella tiene un auto más grande,” refutó el multimillonario.
Y en respuesta a esta nota y a los problemas de producción de combustibles el presidente Obama se sumó a la propuesta publicando:
Frente a los problemas en la producción de gasoil el Gobierno impulsa la transformación del transporte pesado a GNC
El Presidente de EE.UU., Barack Obama, pidió que la industria del motor reduzca su dependencia del petróleo con vehículos más eficientes y anunció un aumento de incentivos para que empresas y particulares adopten estas tecnologías. “La inversión en energías limpias nunca ha sido tan prometedora, no se puede esperar más”,indicó Obama en un discurso en una planta de Daimler en Carolina del Norte, donde se construyen camiones que funcionan con gas natural. En opinión de Obama “no hay una solución fácil” al aumento de los precios de la gasolina, que se utilizan como argumento de ataque de la oposición republicana, y es necesario, además de aumentar la extracción de petróleo y gas nacional, promover las energías renovables. Obama dijo que su Gobierno ya ha elevado a una cifra récord las explotaciones petroleras nacionales y el aumento de los precios de la gasolina, que suponen un “impuesto que sale directo del salario”, se debe a una causa que persistirá en el largo plazo: el aumento de la demanda de crudo de China, India y Brasil. “Estados Unidos posee el 2% de las reservas de petróleo mundial y consume el 20% del crudo mundial”, por lo que Obama opinó que es necesaria una política a largo plazo con energías alternativas, más innovación y vehículos más eficientes. El presidente recordó en su discurso que Estados Unidos tiene que promover energías como la eólica, de biocombustibles, solar o nuclear para evitar que los precios de la gasolina tengan un impacto tan negativo en le economía del país. “Posiblemente eso no se pueda conseguir sólo en un mandato”, sugirió Obama, que fue jaleado por los asistentes a su discurso con un “cuatro años más”, en referencia a su reelección en los comicios presidenciales de noviembre. El presidente propuso un programa de incentivos por valor de 1.000 millones de dólares para ayudar a comunidades es todo el país a adoptar energía renovables y, por ejemplo, instalar infraestructura de abastecimiento para vehículos eléctricos o de gas. El presidente prometió además que el cien por cien de las compras de vehículos para la flota gubernamental funcionará con algún tipo de energía alternativa en 2015. Asimismo, la Casa Blanca ha propuesto aumentar los descuentos a los conductores que decidan comprar un vehículo de propulsión eléctrica u otro tipo de tecnología “avanzada” desde los actuales 7.500 dólares a 10.000 dólares. “La inversión en energías limpias nunca ha sido tan prometedora, no se puede esperar más”, indicó Obama en un discurso en una planta de Daimler en Carolina del Norte, donde se construyen camiones que funcionan con gas natural.
Sería muy bueno para la Argentina que la presidenta CFK implemente esta política que adoptará el presidente Obama, para ello reitero se necesita una política Energética de Estado a largo plazo, que permita posicionarnos en uno de los primeros países desarrollados, sobretodo cuidando el medio ambiente.
Ing. José Sesma
Marzo 14th, 2012 at 4:21 pm
http://www.lanacion.com.ar/1456437-polemica-en-twitter-por-la-interrupcion-del-programa-de-longobardi aca en el minuto 8,07 mas o menos cortan la transmicion!!!!
Marzo 14th, 2012 at 4:19 pm
Coincidiendo con el Dr Moratorio,(con la censura) Bochornoso fue el corte en el munuto 8.22 de la buena explicacion de Fernandez que estaba dando No estubo agresivo con ningun funcionario(duro y claro,pero jamas uso terminos desagradables) y fue interrupido el programa saliendo LONGOBARDI(el nombre) y luego C5N) Llama la atencion ya que C5N es un medio oficialista..y la explicacion del actual deficit de subtes,Macri,las petroleras..Sinceramente era un programa muy bueno de ver…y fue cortado!! veo si lo encuentro en yuou tube,lo pego aca..Boudou parece Goebbels..censurando todo!